Almacenamiento estratégico en operaciones
En los últimos años hemos observado un cambio generalizado en las actividades de los centros logísticos. Con el aumento de la demanda y la alta rotación de equipos, las operaciones rutinarias se vieron perjudicadas y requirieron acciones estratégicas en los sistemas de almacenamiento.
Otro agravante fue el cambio de mentalidad del consumidor, que pasó a demandar productos aún más específicos, en menor número y con una alta frecuencia de entregas. En consecuencia, el almacenamiento se ha vuelto complejo, con intrincados inventarios de artículos cada vez más variados que se transportan a través de largas distancias a nivel nacional e internacional hasta su destino.
Ante todo esto, la rapidez y la eficiencia se volvieron indispensables para desarrollar una rutina en constante mejora que solventara estos obstáculos y priorizara la obtención de resultados favorables.
Actualmente, no cabe duda de que es fundamental tener en cuenta el mercado donde se inserta el centro de distribución y el deseo del público objetivo. Para ello, las empresas necesitaban redistribuir el almacenamiento y ampliar el alcance, lo que solo era posible con la creación de varios y numerosos centros logísticos, que mantuvieran la integridad de las entregas y brindaran un servicio de calidad.
El almacenamiento estratégico también jugó un papel importante en esto, permitiendo que las operaciones logísticas cambien de enfoque, dejando de lado la vieja máxima de entregar, pase lo que pase, y adoptando la satisfacción del cliente y el bienestar de los empleados como punto principal de cualquier acción.
¿Qué es el almacenamiento estratégico?
Un almacenamiento estratégico es aquel que considera una gestión facilitada y analítica del almacenamiento de productos. En el comercio minorista o mayorista, la adopción de acciones concisas centradas en las necesidades del público en cuestión puede influir en las 5 actividades de los centros de distribución:
- Recibo;
- Manipulación de mercancías;
- Existencias;
- Cosecha;
- Expedición.
Cada uno de estos pilares requiere formatos de trabajo específicos. Ellos determinan la ruta de los artículos hasta llegar al cliente, por lo tanto, la logística utilizada debe cumplir con las especificaciones locales y optimizar la rutina.
Algunas acciones positivas logran ordenar los productos y mejorar su manejo y entrega. Los proyectos estratégicos complementarios funcionan de forma planificada, escogiendo previamente cada actividad para evitar cuellos de botella en el mantenimiento e identificar posibles pérdidas de stock en determinadas situaciones.
1. Programación
El dimensionamiento de las funciones de los centros de distribución forma parte de una serie de actividades propias de un almacenamiento estratégico en las operaciones logísticas. Esto ayuda a almacenar artículos de acuerdo con conceptos predefinidos, como especificaciones, región e intención de compra local.
La idea es escalonar los productos en los almacenes de los centros, es decir, organizarlos por regiones, distribuyendo los artículos y facilitando las entregas. Así, cuando ocurre una compra, los productos se envían desde almacenes cercanos al lugar, reduciendo el tiempo de finalización.
2. Punto de tránsito
El Punto de Tránsito se refiere a un punto de transición de productos que se almacenan hasta que se produce una compra y se procede a la etapa final del proceso logístico de entrega. Con esto, no hay necesidad de existencias, ya que el almacenamiento depende del volumen de carga y de la forma de transporte elegida.
El transporte, incluso, requiere elecciones asertivas. Es importante considerar la demanda, el interés de compra y el transportista, ya que todos ellos serán determinantes para que cualquier estrategia complementaria dé buenos resultados.
3. Cross-docking
A diferencia del Punto de Tránsito, en el Cross Docking el producto se envía al centro tan pronto como se realiza la compra, de cara al almacenamiento temporal. Desde el centro, el artículo se enfrenta a un sistema de redistribución intrínseco y solo entonces se envía al cliente.
Tanto en Cross-Docking como en Transit Point, la ubicación del almacenamiento y las estructuras de manejo son puntos clave en la estrategia. La calidad y la resistencia pueden asegurar la longevidad de los productos y facilitar su manipulación, y esto se puede conseguir con estas estructuras.
4. Automatización
La automatización es también una acción que puede profundizar en la mejora de las actividades. En este caso, puede agilizar las tareas repetitivas y permitir que los involucrados se concentren en la estrategia total, minimizando los errores y asegurando que cada cliente sea atendido de la mejor manera.
Donde el almacenamiento estratégico puede jugar
También es importante saber claramente dónde pueden ayudar estas herramientas complementarias y otras acciones. Con un conocimiento claro de la rutina y necesidades del flujo, es posible optimizar el proceso como una cadena de ajustes.
Un ejemplo es saber exactamente dónde puede estar un problema o comprender si hay margen de mejora, lo que puede reducir los costos de mantenimiento y los gastos futuros. Más que controlar pequeños incendios, las estrategias anteriores consiguen evitar su aparición.
En consecuencia, influye positivamente en la optimización del llamado picking, o separación de pedidos. Como esto ocurre en el momento del envío al cliente, es fundamental prestar atención a un proceso de análisis y control conciso.
Si estas acciones están bien estructuradas, pueden reducir el tiempo de ejecución. Así, el cliente está mejor atendido, con necesidades resueltas de forma completa y personalizada.
Sin embargo, en primer lugar, el almacenamiento estratégico comienza con la reorganización de actividades, la investigación de los resultados obtenidos y la determinación de objetivos medibles. Para ello, la gestión logística y las soluciones bien estructuradas pueden ayudar sirviendo de base para las decisiones administrativas y mejorando el clima laboral de los empleados.
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(El texto anterior fue escrito con base en información de los sitios web oihandover.com, venture.org.br, ilos.com.br, esales.com.br y cargox.com.br).