Desafíos de logística inversa

Implementar la logística inversa en Brasil presenta algunos desafíos considerables

La ley no se discute. Su cumplimiento es necesario. Y en Brasil, la Logística Inversa (o Inversa, como prefieren algunos) está regulada por la legislación federal (también existen normas estaduales y municipales sobre el tema). En 2010, la Unión promulgó la Ley 12.350, que crea la Política Nacional de Residuos Sólidos y también publicó, en el mismo año, el Decreto 7404, que reglamenta el PNRS.

Sin embargo, solo unos pocos productos fueron mencionados en el texto legal de 2010:

• pesticidas;
• baterías;
• llantas;
• aceites lubricantes, sus residuos y envases;
• lámparas fluorescentes, vapor de sodio y mercurio y luz mixta;
• productos electrónicos y sus componentes.

Estos fueron, en su momento, considerados los productos con mayor impacto ambiental. Pero, de hecho, los problemas brasileños en este campo son mucho mayores. Según la Asociación Brasileña de Empresas de Limpieza Pública y Residuos Especiales, en 2018 se generaron en el país 79 millones de toneladas de residuos sólidos, de los cuales el 40,5% fue arrojado en lugares inadecuados. Estos datos nos muestran la magnitud del desafío al que nos enfrentamos.

Los productos enumerados anteriormente no son los únicos que contaminan el medio ambiente. Pero ya es un comienzo saber que los legisladores tenían algún tipo de preocupación sobre el destino de estos bienes después del consumo. Es una pena que los órganos de inspección ambiental tengan pocos recursos en Brasil. El PNRS está en plena vigencia desde 2014, cuando venció el plazo para la adecuación de los respectivos sectores. Aún con problemas en el control de la legislación, los segmentos mencionados han buscado adaptarse, no sólo por las multas (que son cuantiosas), sino también por el juicio público. El consumidor puede ser severo con aquellos que causan daño ambiental.

Sin embargo, implementar la logística inversa en Brasil presenta algunos desafíos considerables.

1. 1. Difusión de la Política Nacional de Residuos Sólidos y Logística Inversa: incluso después de 12 años de existencia, pocas personas conocen el PNRS y un número aún menor sabe qué es la Logística Inversa. Sin la divulgación del texto legal, se hace difícil su cumplimiento. Son pocos los vehículos de comunicación que dan cabida a este tema.
   2. Conciencia colectiva: los consumidores brasileños todavía necesitan ser educados en lo que respecta al reciclaje. Es decir, no basta con saber que existe la Logística Inversa. También es necesario incentivar a las personas a adherirse a esta nueva práctica, separando lo que, en realidad, no es basura.
   3. Puntos de recogida para Logística Inversa: es muy difícil encontrar puntos donde el consumidor pueda depositar lámparas fluorescentes, productos electrónicos, pilas y neumáticos, por ejemplo. Los aceites lubricantes y pesticidas ya cuentan con cadenas de Logística Inversa más estructuradas, pero aun así, con algunos vacíos regionales.
   4. Conflicto de intereses: quienes venden materias primas originales no quieren saber de la competencia de los materiales reciclados, que suelen ser más baratos, después de construir la cadena de suministro inversa. Esto termina dificultando la implementación de proyectos, que podrían ser desarrollados por los propios proveedores de materia prima. Es decir, lo que parece ser un problema puede convertirse en una oportunidad de negocio.
   5. Desafíos en el transporte: el principal modo de transporte en Brasil es la carretera, responsable por el 60% de todo lo que se mueve en el territorio nacional. Un modal caro, por cierto. Los productos de Logística Inversa tienen un valor añadido bajo, por lo que el transporte por carretera encarece la cadena de suministro. Lo ideal sería utilizar la navegación fluvial o de cabotaje, poco explorada en nuestro país.
   6. Desafíos en la reutilización: según el sitio web de TecHoje, “El parque industrial de cadenas inversas para la reutilización de productos usados ​​en Brasil se caracteriza por su dispersión geográfica y por estar conformado por micro o pequeñas empresas, con uso intensivo de mano de obra y baja tecnología, resultando en baja productividad. Las estimaciones más recientes para Brasil revelan que las capacidades existentes no serán suficientes para manejar las cantidades previstas por el PNRS. Los procesos de reutilización con tecnología y estándares de trabajo apropiados, así como otros procesos industriales, pueden realizarse con productividad y éxito empresarial. Normalmente, los productos que han tenido su reciclaje o remanufactura con procesos rigurosos y en correctas condiciones,
   7. Costos de logística inversa: sí. Los costos operativos de Logística Inversa son altos. ¿Vale la pena invertir en él, desde un punto de vista financiero? A la larga, vale la pena. Pero todo depende de la escala involucrada. Aún de acuerdo con el sitio web techoje.com.br, algunas sugerencias pueden reducir el impacto financiero de esta implementación:

• • • “Adecuación de los diseños de productos a las necesidades de reutilización, reduciendo los costes que ello implica. Esto implica la estandarización de materiales, la reducción de soldaduras y conexiones permanentes, la identificación de piezas, el uso de conceptos de trazabilidad, etc.
    • Organización eficiente de la red de actividades de Logística Inversa: formas de recogida, transporte, ubicación de estas actividades, procesos intermedios, etc.
    • Incremento de escalas de actividad en todas las áreas de las cadenas inversas post-consumo, brindando mejores tecnologías, consistencia y calidad en las actividades.
    • Despliegue de tecnologías de tratamiento de residuos sólidos de alto rendimiento para escalas mayores.
    • Asignación de recursos adecuados para la formación de mano de obra calificada y recursos de equipamiento.
    • Adecuación de soluciones gubernamentales e incentivos para áreas industriales y comerciales que estén involucradas con la ejecución de programas de Logística Inversa. Este aspecto es de vital importancia en la medida en que, además de la conocida tributación redundante que grava en gran medida los productos reutilizados y su posterior uso, se incentivarían en forma de financiación de mejoras tecnológicas, condiciones especiales de transporte, entre otras medidas e innovaciones necesarias. necesario a esta zona, lo que podría generar un PIB de economía inversa considerable, además de un número considerable de puestos de trabajo.”

Además de los artículos mencionados en el PNRS, debemos entender que el término Logística Inversa también se aplica a la devolución de productos que no fueron del agrado de los consumidores o que estaban defectuosos. Es decir, la experiencia de consumo no llegaba a su fin, pues algo interrumpía este proceso, como la decepción del comprador o un fallo puntual del artículo adquirido. Hoy en día este trámite se realiza en agencias de Correos o en tiendas físicas. Abrir un canal de atención al cliente para este fin, que sea ágil y resolutivo, es fundamental en la actualidad.

En Águia Sistemas, podemos ayudar a cualquiera que esté planeando construir estructuras para procesar mejor los productos de Logística Inversa. Nuestros Sistemas de Automatización pueden ayudar en la identificación de los artículos producidos y los Sistemas de Transferencia de Águia Sistemas serían de gran ayuda en la separación de la mercancía, incluyendo la basura que no es basura. Podemos citar como ejemplo los Transportadores Motorizados, utilizando modelos con Merge/Sorter, equipados con sistemas de sensores, para cada tipo de residuo. Contáctenos.

(El texto anterior fue escrito con información de los sitios web saniplanengenharia.com.br, vgresiduos.com.br, soluciona.com.br, approach.com.br y techoje.com.br)